常泰長江大橋主航道橋合龍段鋼桁梁吊裝完成

　　中新網(wǎng)南京5月29日電(記者 朱曉穎)29日下午，常泰長江大橋主航道橋最后一節(jié)鋼桁梁——合龍段鋼桁梁吊裝到位。至此，歷時近16個月的連續(xù)施工，這座世界最大跨度斜拉橋的鋼桁梁吊裝全部完成，拉開了主橋合龍的序幕，預(yù)計6月上旬完成合龍，實(shí)現(xiàn)全橋貫通。

　　常泰長江大橋地處長江揚(yáng)中河段，連接常州、泰州，位于泰州長江大橋與江陰長江大橋之間，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道。大橋全長10.03公里，其中公鐵合建段長5299.2米，由一座主跨1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3段124米的連續(xù)鋼桁梁橋組成，創(chuàng)下了世界最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最大連續(xù)長度鋼桁梁的紀(jì)錄。

　　江蘇省交通工程建設(shè)局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長李鎮(zhèn)介紹，常泰長江大橋采用上下雙層布置，上層為六車道高速公路，下層上下游側(cè)分別設(shè)置為雙向城際鐵路和四車道普通公路。主橋采用了大節(jié)段鋼桁梁整體制造架設(shè)工藝。全橋共有91個吊裝節(jié)段，平均重量為1500噸，最重的達(dá)到1865.5噸。連接主塔和鋼桁梁的雙索面斜拉索，單根鋼絲直徑為7毫米，斜拉索單根最長634米、最重超過100噸。

　　中交二航局常泰長江大橋項(xiàng)目部工段長賴鑫介紹，當(dāng)天吊裝的合龍段鋼桁梁長14米，寬35米，重約800噸。大節(jié)段鋼桁梁吊裝施工過程中，采用了1臺2500噸的大型浮吊和4臺各約1800噸的雙主桁架梁橋面起重機(jī)。這4臺橋面吊機(jī)起重重量為中國最大，保證了吊裝的安全性和精準(zhǔn)度�，F(xiàn)場應(yīng)用了新型斜拉索塔端掛設(shè)和梁端連續(xù)牽引安裝設(shè)備與工藝，采用了全過程幾何控制法及高精度監(jiān)測技術(shù)，建立了基于BIM的斜拉橋施工數(shù)字孿生平臺，搭建了云端無線采集系統(tǒng)，全方位對施工控制數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時分析和預(yù)警，確保大節(jié)段鋼桁梁吊裝施工過程處于穩(wěn)定可控狀態(tài)，成橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)達(dá)到設(shè)計預(yù)期。

　　“依托常泰長江大橋，我們建成了中國首條鋼桁梁數(shù)字化智能制造示范線。通過應(yīng)用數(shù)字化管理技術(shù)及智能化制造設(shè)備，在企業(yè)經(jīng)營、管理、生產(chǎn)等各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化與橋梁產(chǎn)業(yè)的深度融合，企業(yè)生產(chǎn)效率平均提高30%、綜合運(yùn)營成本降低15%。”中鐵寶橋(揚(yáng)州)有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理，常泰長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理馬增崗表示。

　　常泰長江大橋于2019年10月全面開工建設(shè)，將于2025年上半年建成。作為長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要項(xiàng)目，常泰長江大橋的建成對完善長三角交通網(wǎng)布局具有重要意義。(完)