江蘇高速公路上的科技應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展

　　江蘇高速公路上的科技應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展

　　以“超能力”護(hù)航春運(yùn)路

　　一年一度的“全球最大規(guī)模人口大遷徙”——春運(yùn)已拉開(kāi)帷幕。據(jù)交通部門(mén)預(yù)測(cè)，春運(yùn)期間，自駕出行將占據(jù)主導(dǎo)地位，預(yù)計(jì)全國(guó)有72億人次選擇自駕，約占全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量的八成。記者近日深入收費(fèi)站和跨江大橋，實(shí)地體驗(yàn)春運(yùn)期間各相關(guān)部門(mén)的“超能力”服務(wù)。

　　“為保障您能快速、順暢通過(guò)道口，請(qǐng)您提前備好付款碼、通行卡……”在滬寧高速南京收費(fèi)站上空，一架無(wú)人機(jī)正來(lái)回飛行，循環(huán)播報(bào)著溫馨提示。與此同時(shí)，左側(cè)的“云倉(cāng)”內(nèi)，工作人員正通過(guò)遠(yuǎn)程系統(tǒng)解決一輛過(guò)閘車(chē)輛無(wú)法繳費(fèi)的問(wèn)題。不到20秒，車(chē)輛順利通過(guò)閘口。

　　“秒過(guò)”收費(fèi)站得益于“準(zhǔn)自由流”模式的創(chuàng)新。寧滬公司寧鎮(zhèn)管理處副處長(zhǎng)鄭兆芳介紹，以往高峰時(shí)段，收費(fèi)站常排長(zhǎng)隊(duì)，車(chē)輛通行緩慢�！皽�(zhǔn)自由流”模式通過(guò)自動(dòng)化管理取代人工服務(wù)，利用云倉(cāng)數(shù)字化管理和收費(fèi)機(jī)器人，完全替代人工收費(fèi)崗?fù)ぁ�滬寧高速南京收費(fèi)站保留12個(gè)雙嵌式收費(fèi)亭和8個(gè)無(wú)亭化車(chē)道，人工出口收費(fèi)需30秒，自由流模式僅需18.8秒，通行效率提升37.3%。

　　進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，滬寧高速南京收費(fèi)站平均每日車(chē)流量較前一天增長(zhǎng)12.4%。“面對(duì)春運(yùn)大考，我們有著自己的‘超能力’�！编嵳追几嬖V記者，收費(fèi)站在啟用“準(zhǔn)自由流”模式的基礎(chǔ)上，通過(guò)“ETC專用道去亭化”“收費(fèi)機(jī)器人全覆蓋”“云邊協(xié)同系統(tǒng)特情處置”等立體化管理，讓大部分車(chē)輛“秒過(guò)”收費(fèi)站成為現(xiàn)實(shí)。

　　春運(yùn)期間，新能源汽車(chē)充電問(wèn)題備受駕乘人員關(guān)注。帶著“跨江大橋上能否充電”的疑問(wèn)，記者來(lái)到寧滬公司五峰山大橋指揮中心。眼前，一輛黃色皮卡的后部廂體經(jīng)過(guò)改裝，嵌入一個(gè)額定功率20kW的充電裝備，宛如一個(gè)“行走的充電寶”。

　　“缺電新能源車(chē)輛經(jīng)該設(shè)備充電15分鐘后，平均可行駛20—35公里，確保車(chē)輛行駛至下一個(gè)高速出口或服務(wù)區(qū)補(bǔ)充電量。”寧滬公司五峰山管理處營(yíng)運(yùn)科科長(zhǎng)陳濤說(shuō)，截至目前，共計(jì)提供新能源車(chē)道路充電應(yīng)急服務(wù)81次，高速公路小型新能源車(chē)缺電故障救援同比正常牽引救援效率提升40%以上。

　　作為世界首座高速公鐵兩用懸索橋、國(guó)內(nèi)首條公鐵兩用懸索橋的五峰山長(zhǎng)江大橋也有其“弱點(diǎn)”——“怕”高溫。

　　“懸索是橋梁的主要承重傳力構(gòu)件，也是橋梁的‘生命線’，在高溫下懸索可能會(huì)膨脹，導(dǎo)致其應(yīng)力減小，從而影響橋梁的穩(wěn)定性和承載力。高溫還可能導(dǎo)致懸索的壽命縮短，增加斷裂風(fēng)險(xiǎn)�！标悵�表示，春運(yùn)期間，高速公路車(chē)輛多為長(zhǎng)時(shí)間行駛，自燃或車(chē)胎著火概率大于平時(shí)，五峰山長(zhǎng)江大橋創(chuàng)新運(yùn)用“超高溫預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，預(yù)設(shè)雙光譜攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛車(chē)輛部件溫度，發(fā)現(xiàn)溫度異常升高，指揮中心及時(shí)接收預(yù)警，提前預(yù)防危險(xiǎn)。自2024年5月至今，“超高溫預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”共實(shí)現(xiàn)超溫預(yù)警監(jiān)測(cè)1691條，�；�品電子運(yùn)單關(guān)聯(lián)超10萬(wàn)條，大大提高監(jiān)測(cè)和處理效率，給高速運(yùn)行安全提供保障。

　　20歲的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，也是“科技感”滿滿�！按罅髁科陂g，無(wú)人機(jī)通過(guò)定向語(yǔ)音喊話器，不間斷播報(bào)路況信息的同時(shí)，在擁堵路段對(duì)待行車(chē)輛進(jìn)行機(jī)動(dòng)巡航。如遇突發(fā)交通特情，無(wú)人機(jī)快速飛抵事故現(xiàn)場(chǎng)，搶抓應(yīng)急救援力量行進(jìn)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警提示的‘空窗期’，幫助駕乘人員有效避險(xiǎn)�！睗�(rùn)揚(yáng)大橋指揮調(diào)度中心副主任王旭說(shuō)。

　　高速公路“大腦”如何“顯神通”？在江蘇省高速公路調(diào)度指揮中心，全省各高速公路的實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示在“一路三方”協(xié)同聯(lián)動(dòng)的調(diào)度大屏上，依托遍布路網(wǎng)的高清攝像頭，該指揮中心可實(shí)現(xiàn)對(duì)各路段情況的動(dòng)態(tài)感知、實(shí)時(shí)監(jiān)控與流量預(yù)測(cè)。

　　“最新的視頻匯聚系統(tǒng)接入道路視頻監(jiān)控1.6萬(wàn)余路，高清覆蓋率達(dá)到98%以上，基本實(shí)現(xiàn)高速路網(wǎng)的全程監(jiān)控、自動(dòng)巡檢。”該中心管理員劉智偉介紹，在京滬高速、滬寧高速、寧靖鹽高速等路段，依托此系統(tǒng)運(yùn)行“AI事件智能偵測(cè)”功能，對(duì)行人上高速、車(chē)輛違停、路面拋灑物等路網(wǎng)事件主動(dòng)偵測(cè)、主動(dòng)預(yù)警，并提醒調(diào)度人員主動(dòng)介入事件處置，有效提升此類事件的主動(dòng)發(fā)現(xiàn)率和處置效率。

　　春運(yùn)期間，江蘇交控將在全網(wǎng)布設(shè)344處應(yīng)急救援駐點(diǎn)，28處路側(cè)救援驛站，125處三方聯(lián)合值守點(diǎn)，41處交通事故快處理賠點(diǎn)；3500余名高速交警，900余名交通執(zhí)法人員，2100余名清障救援人員、1200余臺(tái)救援設(shè)備在崗在位，實(shí)行聯(lián)合調(diào)度、定點(diǎn)執(zhí)勤、交叉巡邏，形成相互補(bǔ)充、相互補(bǔ)位、資源共享、動(dòng)態(tài)救援的閉環(huán)管理體系，確�？焖倬仍�、快速處置。江蘇交控以科技為翼，不斷拓展新質(zhì)生產(chǎn)力在高速公路的應(yīng)用場(chǎng)景，以“超能力”守護(hù)春運(yùn)回家路。

　　記者 田墨池 倪敏