長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵列車首發(fā)

　　長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵列車首發(fā)——

　　“圈圈相融”，融出發(fā)展新動(dòng)能

　　一個(gè)“圈”，改變的會(huì)是一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局。

　　6月15日10時(shí)27分，G8388次列車從上海站駛離，一路飛馳，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，�？繙�蘇浙皖的21座車站，最終再度抵達(dá)上海，在長(zhǎng)三角畫了一個(gè)“圈”。

　　高鐵“畫圈”，出行成環(huán)。這條大環(huán)線高鐵的開通，串起的是一個(gè)個(gè)城市群，聯(lián)通的是一條條產(chǎn)業(yè)鏈，繪就的是一幅幅交旅融合圖。

　　1200公里的“圈”

　　“山綠起來(lái)，人富起來(lái)，天地間回蕩著中國(guó)節(jié)拍……”陣陣熟悉的旋律在G8388次列車車廂內(nèi)回蕩，乘務(wù)員的舞蹈演繹贏得旅客陣陣掌聲。

　　“我一直到昨天才候補(bǔ)到這趟車，現(xiàn)在內(nèi)心特別激動(dòng)！”在上海定居的葉勇此次特地前來(lái)打卡，作為一名旅游愛好者，他是京滬高鐵首發(fā)和不少首發(fā)航線的見證者，“有了這條鐵路，以后去長(zhǎng)三角景點(diǎn)更方便了�！�

　　此次開行的上�！�上海虹橋G8388/9/8次超級(jí)環(huán)線高鐵列車全程停靠上海、南京南、合肥南、九華山、千島湖、杭州東、上海虹橋等21座車站，單向行駛里程超1200公里，全程旅行時(shí)間8小時(shí)9分鐘。該高鐵列車將上海、南京、合肥、杭州等4座長(zhǎng)三角中心、副中心城市串聯(lián)，滬蘇浙皖三省一市也首次由環(huán)線列車連線成“圈”。

　　事實(shí)上，這條高鐵并非全國(guó)首條環(huán)線高鐵，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已有多條環(huán)線高鐵相繼開通，如四川省的成都環(huán)線高鐵、海南省的環(huán)島高鐵、山東省的齊魯環(huán)線高鐵、江西省的環(huán)鄱陽(yáng)湖高鐵、福建省的環(huán)閩環(huán)線動(dòng)車、湖南省的長(zhǎng)沙環(huán)線高鐵等。為何本次開通的大環(huán)線高鐵格外受關(guān)注？

　　中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部高級(jí)工程師楊秀志介紹，這是首列溝通長(zhǎng)三角三省一市的環(huán)線高鐵列車，環(huán)線的設(shè)計(jì)不僅能夠發(fā)揮長(zhǎng)三角路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘的麻煩，更好地滿足環(huán)線覆蓋城市間的群眾日常通勤、商務(wù)出行的需求，而且該列車串聯(lián)起長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)中心、江南園林、六朝古都、黃山和九華山在內(nèi)的“大黃山”、千島湖以及西湖等多個(gè)風(fēng)景名勝區(qū)，可以更好地滿足群眾旅游出行等需求。

　　每當(dāng)臨近放假，在南京工作的安徽市民陳蕾便會(huì)因買不到票而發(fā)愁，“基本上很多票都是秒空，候補(bǔ)也候補(bǔ)不上�！痹诘弥�這條超級(jí)環(huán)線開通后，陳蕾此前的擔(dān)憂隨即消失，“期待這趟高鐵班次能多一點(diǎn)，讓我實(shí)現(xiàn)節(jié)假日‘返鄉(xiāng)自由’！”

　　與世界五大城市群相比較，長(zhǎng)三角城市群是一個(gè)新生快速發(fā)展的城市群，像個(gè)年輕人充滿了旺盛的成長(zhǎng)力，身體不斷健壯的同時(shí)汲取人類城市文明的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)智慧，那就能站在巨人肩膀上更上層樓。

　　“長(zhǎng)三角城市群在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)整合、科創(chuàng)能級(jí)、人才集聚、市場(chǎng)容量、美好生活等方面都有巨大潛力，只要將一體化發(fā)展戰(zhàn)略落地落實(shí)，長(zhǎng)三角城市群一定能躋身世界城市群第一方陣，此次環(huán)線的開通就是重要一筆�！鄙虾Ｉ鐣�(huì)科學(xué)院研究員、南通大學(xué)長(zhǎng)三角現(xiàn)代化研究院院長(zhǎng)何建華表示。

　　6月6日，第六屆長(zhǎng)三角一體化發(fā)展高層論壇在浙江溫州舉行，長(zhǎng)三角三省一市首次聯(lián)合發(fā)布長(zhǎng)三角一體化發(fā)展實(shí)事項(xiàng)目清單，建設(shè)軌道上的長(zhǎng)三角成為實(shí)事清單的第一條。

　　“這條環(huán)線高鐵的開通，將為‘軌道上的長(zhǎng)三角’添上濃墨重彩的一筆。”何建華說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)“破圈”

　　放眼中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖，長(zhǎng)三角地區(qū)以4%的國(guó)土面積，集聚了全國(guó)約17%的人口，創(chuàng)造了全國(guó)近1/4的經(jīng)濟(jì)總量，是經(jīng)濟(jì)最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。去年，長(zhǎng)三角三省一市GDP規(guī)模首次突破30萬(wàn)億元。

　　在長(zhǎng)三角一直流傳著新能源汽車“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”故事，該產(chǎn)業(yè)圈以上海為核心，江蘇、浙江、安徽等地協(xié)同發(fā)展，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。上海憑借其在芯片、軟件等汽車“大腦”領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為新能源汽車提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐；江蘇的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、浙江的一體化壓鑄技術(shù)以及安徽的整車組裝能力，共同構(gòu)筑了新能源汽車從研發(fā)到生產(chǎn)的完整生態(tài)鏈。

　　作為產(chǎn)業(yè)圈上的一分子，常州一家新能源造車企業(yè)負(fù)責(zé)人李亞斌對(duì)高鐵的開通滿是期待，“在長(zhǎng)三角地區(qū)，能買到我們企業(yè)80%的零部件，想要集齊這些零部件，需要上上下下反復(fù)換乘，有了這條鐵路線，我們的產(chǎn)業(yè)銜接將會(huì)更加緊密，直接轉(zhuǎn)化成更高的企業(yè)效益�！�

　　不只是新能源產(chǎn)業(yè)鏈，正如李亞斌期待的一樣，鐵路穿針引線，形成串聯(lián)多點(diǎn)的閉環(huán)，將沿線城市緊緊相連，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域高效聯(lián)動(dòng)，讓城市與城市間的聯(lián)系更便捷、更緊密，對(duì)長(zhǎng)三角沿線市場(chǎng)布局、轉(zhuǎn)型升級(jí)，無(wú)疑是重大利好。

　　“高鐵的開通將會(huì)促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資源有效整合，降低企業(yè)的成本，助推長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，尤其是推動(dòng)制造業(yè)、智能制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還將提高長(zhǎng)三角整體的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)中國(guó)更好閃耀世界舞臺(tái)。”江蘇省社會(huì)科學(xué)院區(qū)域現(xiàn)代化研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、研究員張春龍表示。

　　同樣期待這條高鐵的，還有企業(yè)扎根在池州的施沙，人才一直是制約他們企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸，當(dāng)看著其他企業(yè)輕輕松松招引到上海、南京等大城市優(yōu)秀人才時(shí)，他一度沮喪，但隨著這條高鐵的開通，這一困難迎刃而解，“前段時(shí)間我們想邀請(qǐng)一家南京高校的專家上門輔導(dǎo)，但這里比較偏，專家不愿來(lái)我們這里，高鐵開通后，專家表示下周就過(guò)來(lái)指導(dǎo)我們。”施沙滿是欣喜。

　　“隨著城市交通更為便捷，特別是無(wú)錫新區(qū)站作為長(zhǎng)三角‘超級(jí)環(huán)線高鐵’的途經(jīng)站之一，大大降低新吳區(qū)企業(yè)員工跨區(qū)域出行的車輛、時(shí)間成本，形成半小時(shí)通勤圈、1小時(shí)生活圈和3小時(shí)高鐵圈�！睙o(wú)錫新區(qū)站副站長(zhǎng)周權(quán)說(shuō)。

　　“這條環(huán)線高鐵的開通，將進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角內(nèi)各大要素的互聯(lián)互通，形成‘環(huán)+放射’的高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)中心城市的輻射帶動(dòng)作用。”蘇州大學(xué)商學(xué)院教授、東吳智庫(kù)研究員張斌說(shuō)。

　　文旅“出圈”

　　上午在上海City walk，與中式風(fēng)情撞個(gè)滿懷；中午來(lái)到蘇州，體驗(yàn)一把江南水鄉(xiāng)的溫婉；下午來(lái)到黃山，邂逅“無(wú)夢(mèng)到徽州”的浪漫；傍晚抵達(dá)杭州，感受“人間天堂”的詩(shī)情畫意……登上這個(gè)“景區(qū)高鐵”，長(zhǎng)三角文旅一體化有了更為壯美的圖景。

　　這條環(huán)線高鐵沿線設(shè)置車站別具巧思，經(jīng)過(guò)江南園林蘇州、太湖明珠無(wú)錫、六朝古都南京、世界文化和自然“雙遺產(chǎn)”城市黃山，再到西湖畔的杭州等，沿線的九華山、黃山西為新建車站，池州站為改擴(kuò)建車站，沿途串聯(lián)起黃山、九華山、千島湖等多個(gè)風(fēng)景名勝區(qū)。

　　此前，在不少人看來(lái)，長(zhǎng)三角的文旅是較為“散裝”的，隨著這條“旅游專線”的開通，無(wú)疑使得長(zhǎng)三角文旅增添了一番“整體化”的味道。專家認(rèn)為，這條“長(zhǎng)三角超級(jí)高鐵環(huán)線”有望成為區(qū)域內(nèi)的“黃金旅游環(huán)”。

　　“交通條件的改善，將全面促進(jìn)全域旅游的發(fā)展�！苯�蘇省社科院經(jīng)濟(jì)研究所副研究員、大運(yùn)河文化帶建設(shè)研究院文旅融合研究中心主任李潔分析，新的黃金旅游環(huán)線也帶來(lái)了倒逼區(qū)域文旅業(yè)轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力，考驗(yàn)城市的旅游接待、文旅策劃、線路設(shè)計(jì)等運(yùn)營(yíng)能力，可以預(yù)見今年下半年長(zhǎng)三角旅游城市的文旅角逐應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)一輪小高潮，越來(lái)越多的城鎮(zhèn)會(huì)打出風(fēng)格鮮明的文旅品牌，推介“出圈”的文旅產(chǎn)品。

　　去年末，江蘇省聯(lián)合二省一市共同發(fā)布第三批“長(zhǎng)三角高鐵旅游小城”名單，本次大環(huán)線高鐵途經(jīng)的不少城市也在其中，如江蘇省無(wú)錫市梁溪區(qū)、常州市武進(jìn)區(qū)、鎮(zhèn)江市潤(rùn)州區(qū)，安徽省合肥市包河區(qū)、安慶市太湖縣、黃山市歙縣等。

　　借此次“東風(fēng)”，長(zhǎng)三角如何更好地推進(jìn)文旅一體化，實(shí)實(shí)在在擴(kuò)大長(zhǎng)三角民生“幸福圈”？李潔認(rèn)為，應(yīng)從區(qū)域文化資源挖掘上下功夫，提升對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域文化內(nèi)容挖掘、闡釋、藝術(shù)創(chuàng)作能力，完善文旅融合的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)平臺(tái)技術(shù)和文化旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新和技術(shù)迭代，創(chuàng)造更多區(qū)域間文旅交流的機(jī)會(huì)，創(chuàng)新文旅融合發(fā)展多部門協(xié)作機(jī)制。

　　綠水青山就是金山銀山，圍繞大環(huán)線高鐵發(fā)展文旅等產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，讓“好風(fēng)景”與“新經(jīng)濟(jì)”比翼齊飛是繞不過(guò)的話題。李潔指出，長(zhǎng)三角各地通過(guò)生態(tài)城市的發(fā)展定位，促進(jìn)招商引資、集聚創(chuàng)新資源和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。比如上海，經(jīng)過(guò)多年攻堅(jiān)，黃浦江核心段45公里岸線、蘇州河中心城區(qū)42公里岸線先后實(shí)現(xiàn)貫通，曾經(jīng)的“工業(yè)銹帶”變成“生活秀帶”“發(fā)展秀帶”。

　　加速“融圈”

　　截至5月份，作為全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一，長(zhǎng)三角鐵路已擁有26條高鐵線路，動(dòng)車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級(jí)市。鐵路營(yíng)業(yè)里程超1.45萬(wàn)公里，其中高鐵里程超7200公里。今年1—5月，長(zhǎng)三角鐵路旅客發(fā)送量超3.57億人次，同比增長(zhǎng)18%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，超級(jí)環(huán)線的開通將重構(gòu)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展地圖，在原有發(fā)展基礎(chǔ)即滬—寧—合發(fā)展帶、滬—杭—甬發(fā)展帶的格局中，形成兩條新的發(fā)展軸：滬—蘇—湖—宣—合發(fā)展軸、滬—蘇—通—鹽發(fā)展軸。

　　在此條大環(huán)線高鐵中，江蘇段是重要一段。近年來(lái)，隨著青鹽鐵路、徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、連徐高鐵等相繼投運(yùn)，江蘇“三縱四橫”高鐵網(wǎng)基本形成。截至目前，全省鐵路總里程突破4500公里，其中高鐵超過(guò)2500公里，躍居全國(guó)前列，密度達(dá)到237公里/萬(wàn)平方公里，居各省區(qū)之首。

　　織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴(kuò)容的江蘇鐵路版圖，使得“同城化”效應(yīng)不斷放大，時(shí)空距離持續(xù)縮短。目前，江蘇共有73座高鐵站開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，密度位居全國(guó)第一。13個(gè)設(shè)區(qū)市全部開通進(jìn)京達(dá)滬高鐵列車，“一網(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)往全國(guó)”正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　一組數(shù)據(jù)表明，江蘇鐵路不斷實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供澎湃動(dòng)力。我省鐵路客運(yùn)量、貨運(yùn)量均列長(zhǎng)三角三省一市首位。在公、鐵、水、空4種交通方式中，我省鐵路客運(yùn)量已超過(guò)50%，鐵路成為公共出行首選。貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速。豐沛鐵路、洋呂鐵路南段和徐州中新鋼鐵集團(tuán)鐵路專用線等陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)。全省穩(wěn)定開行中歐(亞)班列線路已達(dá)24條，覆蓋歐亞20多個(gè)國(guó)家。13個(gè)設(shè)區(qū)市均開通海鐵聯(lián)運(yùn)線路，穩(wěn)定開行線路26條。

　　隨著大環(huán)線高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，“環(huán)線高鐵”成為熱詞，在高鐵路網(wǎng)密布的江蘇，可能會(huì)形成自己的高鐵環(huán)線嗎？

　　“江蘇未來(lái)的環(huán)線一定會(huì)有很多�！睆埓糊堈f(shuō)，江蘇交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，省內(nèi)已經(jīng)有了環(huán)線雛形，包括東邊的沿海、西邊的徐州和南京、北邊的徐州和連云港以及南邊的蘇錫常，預(yù)計(jì)第一條環(huán)線將在蘇南區(qū)域內(nèi)，后續(xù)蘇南、蘇中、蘇北都將連成一個(gè)“圈”，這個(gè)“圈”不僅包括核心城市，各區(qū)域的縣級(jí)市也將融入其中，當(dāng)然僅靠環(huán)線高鐵圈遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要縱向、橫向進(jìn)行聯(lián)通。

　　“長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵，或許只是開始，未來(lái)在長(zhǎng)三角城市群，還將形成各種大大小小的高鐵環(huán)、城軌環(huán)、地鐵環(huán)�！焙谓ㄈA說(shuō)。

　　記者 田墨池 許愿