滬寧沿江高鐵通車一周年 江陰如何搭“快車”？
中新網(wǎng)江蘇新聞9月29日電(唐娟 孫權)一座高鐵站會給一個城市帶來什么樣的變化？是拉近了與中心城市的時空距離，還是進一步豐富了市民的出行方式，抑或為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展帶來更多的機遇？去年9月28日，滬寧沿江高鐵正式通車運營，江陰站也同步啟用，江陰自此邁入“高鐵時代”。
滬寧沿江高鐵通車運營一周年來，作為沿線規(guī)模最大的站房，江陰站一年到發(fā)旅客約470萬人次。因為這條高鐵，越來越多的人也開始更加關注江陰這個被稱為“中國制造業(yè)第一縣”的蘇南縣城。軌道上的新江陰如何搭上“快車”跑出“加速度”，是當?shù)卣c民眾都津津樂道的話題。
江陰因地處“大江之陰”而得名，是中國經(jīng)濟最強的縣級市之一，擁有強大的制造業(yè)和發(fā)達的民營經(jīng)濟。2023年，江陰全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值4960.51億元。以高新技術產(chǎn)業(yè)為主導，江陰積極推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造，形成了以新能源、集成電路、高端裝備、生物醫(yī)藥等為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。
此前，江陰也曾有過“身邊有高鐵呼嘯而過，但是上不了車的”的難堪。滬寧沿江高鐵的開通，打破了這種窘境。
滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站。項目開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區(qū)市打破了不通高鐵的歷史。
8座車站中，江陰站作為滬寧沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、新長鐵路的綜合交通樞紐，對于江陰乃至整個江蘇的經(jīng)濟發(fā)展和文化交流都具有重大意義。有網(wǎng)友親測，在江陰站進站上車，50分鐘內(nèi)即可到達南京、上海。如此，也意味著，以“高鐵”為媒，江陰開始深度融入“滬寧一小時高鐵圈”。
創(chuàng)新就是江陰未來發(fā)展的競爭力。有了高鐵的加持，江陰以“區(qū)位優(yōu)勢”再造“發(fā)展勝勢”也變得更加順暢。根據(jù)規(guī)劃，未來一段時間，江陰將圍繞4大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)(新能源、集成電路、高端裝備、生物醫(yī)藥)、5個未來產(chǎn)業(yè)(5G通信、智能制造、節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代物流、健康文旅)，大力招引成長性好的高科技項目、創(chuàng)新型項目，形成集聚發(fā)展的創(chuàng)新生態(tài)圈。
除了高鐵，錫澄軌道交通S1線的開通，也讓江陰跑出“加速度”更有底氣。S1線開通后，有效構筑起無錫市區(qū)與江陰的“半小時通勤圈”，進一步強化了無錫市域“一體兩翼”基礎設施互聯(lián)互通，有力促進錫澄一體化發(fā)展，為做強“太湖長江發(fā)展軸”、更深層次融入長江經(jīng)濟帶、推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展賦能助力。
依托高鐵帶來的人流、物流、信息流，江陰正吸引更多青年人在這里安心創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。家住上海的王強如今在江陰工作，他說自己之前是與幾個同事在江陰租房，“高鐵開通后，我們基本上每天往返上海、江陰，太便利了”。
擁抱“雙鐵時代”，江陰將加快錫澄一體化交通運輸體系建設，全面完善配套設施、健全交通接駁，更高水平推動錫澄產(chǎn)業(yè)共融、科創(chuàng)共謀、交通共聯(lián)、生態(tài)共治、服務共享，讓錫澄一體化的動能更加強勁；全面推進城市更新、園區(qū)煥新、村居出新，加快霞客灣科學城、綺山湖科創(chuàng)谷建設，深化城鄉(xiāng)融合、煥新城市商圈、集聚科創(chuàng)資源，加快建設自然山水與歷史人文交相輝映的現(xiàn)代化濱江花園城市，奮力當好縣域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵。
據(jù)悉，與滬寧沿江高鐵在江陰站合場共站的鹽泰錫常宜鐵路目前正蓄勢待發(fā)，開工建設已進入倒計時。今后，兩條高鐵在江陰站交匯，將形成南北呼應、東西貫通的軌道交通樞紐。(完)